米格15是沈飞在米格11B和乌克兰T-10K-4的基础上自行研制的重型舰载机，登陆作战性能超过国际三代机的标准。而为了上航母，米格15的身上有许多特化设计，比如双前轮，叩头式起落架，增大面积的襟翼等等。当然，其中最显著的，就是它的折叠翼设计。机翼拉链后的米格15舰载机大家都告诉，航母上寸土寸金，折叠翼是为了节省舰载机在航母上的占地面积而被迫使用的一项类似设计。

而米格-15不但主翼可以自动拉链，平尾可以自动拉链，甚至连机头的空速管也是可以拉链的，堪称是将航母上空间利用率做了无限大。米格15主翼和平尾都可以拉链近日，央视曝光了歼-15舰载机研制期间的内部画面，沈飞为该机的折叠翼创建了专门的试验台，经过上万次重复不时的拉链试验，才最后突破这一技术。实质上，舰载机的机翼不仅能获取升力，挂架武器，而且还是最重要的油箱，展开拉链的时候，牵涉到简单的油路，还有相连座舱和武器机腹的各种电路和仪器的传感器，而机翼又是有弹性的，如何确保机翼在拉链和进行时准确的对准，不漏油，是一个难题。

米格15机翼拉链测试米格15机翼拉链测试另外，舰载机的机翼拒绝在挂架武器的时候也能展开拉链，悬挂上武器后的机翼，再加自身的重量，往往以吨来计算出来，而隐蔽在机翼内的马达和液压机构则十分小，可玩性就像用一根杆子撬动地球一样，而且还要重复地橇，如何在那么小的马达中输入强劲的功率，如何解决金属和材料的疲惫，又是众多难题。米格15的机翼拉链机构看得很确切更加无以的是，米格15是舰载战斗机，必须在空战中作出简单的机动，机翼忍受的重力加速度相似10个G，也就是说，在空战最白热化的时候相等于有9到10个机翼、机腹和导弹那么大的重量力在飞机翅膀上，而舰载机的机翼早已被托了一刀，不是一个整体，如何确保在白热化的机动中不被倒下，又是众多难题。

米格15的机翼拉链机构，更加确切的就不释放出了当然，我国很早已对舰载机折叠翼展开了研究。在891航母工程期间，研制米格7和米格8舰载机的时候，沈飞就作为主要的单位之一，构建了舰载机折叠翼技术零的突破。正是因为有了这个基础，以及T-10K-4原型机的实物参照，米格-15尤为关键的折叠翼研制才能乘势顺利。

我国很早已研制成功了折叠翼不过，米格-15仅仅只是一种三代舰载机，而我国正在研制的四代舰载机，对折叠翼又明确提出了新的拒绝。四代机最重要的指标是伪装，而传统的折叠翼中间有一条针，严重影响飞机的伪装性能，所以必需想方设法把这条缝盖起来，不出丝毫痕迹。美军的F-35C舰载机就在拉链缝上，减少了一块盖板。

但是这块盖板，相等于在本来就外壳的机翼上又分设了一层，只剩较小的空间用来加装各种马达、液压筒等拉链机构，比起三代机的可玩性又减少了一个量级，不过坚信我国航空工业早已解决问题了这个问题。

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